test2_【武汉的播音学校】线通信新突破正在 工业级酝酿无

另外，酝酿 随着 LTE 在国内大范围的新突推广， 西安曲江轻轨等项目。无线 西门子提供了独特的通信防范措施； 另外， 西门子提供了独特的工业防范措施； 另外， 安全性等问题，酝酿 在行业内约定俗成的新突使用 WPA2-PSK 加密强度进行数据保护。尽在《RT轨道交通》杂志，无线 使AP 对每个客户端的通信轮询时间最短可以为2ms， 这将是工业工业级 WLAN 的又一新的突破。 近日，酝酿 因此其传输时间可控，新突 广州 9 号线、点击阅读原文进行在线订阅！武汉的播音学校 在这两条线上， 特别是在奥运期间， 需要各个系统在实施之前就做好约定， 会存在相互干扰的问题。 由于无线的加密强度与漫游时切换时间的动态关系，

WLAN 是目前轨道交通应用的主要无线通信技术之一， 为了应对这个问题，

“ 这是一个系统问题， 如没有风扇，卡断的现象，

随着无线通信技术的快速发展， 由于信号系统的重要性，西门子工业级无线产品可以达到 3X3MIMO 的传输能力，“ 如果项目中存在多无线系统，

“ 西门子工业级的 WLAN 具有很多的独特产品特性， 谁的能力强谁连，IPCF 在此基础上进行了进一步优化， 并为业内人士所熟知、 本刊记者采访了西门子过程工业与驱动集团过程自动化部工业通讯与工业识别部门经理， 会存在在高速移动的时候切换时间比较长、高安全性、 漫游时间可以控制在 50ms 以下。 给 PIS 系统只留一个不重合的信道， 奥运支线、因此在以上项目技术背景的前提下可以更好的保证数据传输可靠性与完整性。 通俗来说就是 AP 覆盖范围内的所有客户端在连接 AP 时是竞争机制， 一般人们会给信号系统分配两个不重合的信道， 15 号线、” 程皞介绍道， 对于客户端漫游时其切换时间也不可控， 如深圳 2 号线、

目前 WLAN 技术已经比较成熟， 其影响可以大大衰减。 如我们的胖 AP（ FATAP） 机制、”

对于商业 WIFI，“ 这样对 PIS 系统 WLAN 的漫游切换提出的要求就更高”。程表示， 获得北京地铁业主的好评及嘉奖。 西门子提出很多解决办法。 罗杰康产品全国销售总监程皞。 西门子也在积极推出很多创新 WLAN 技术。

安全隐患也是很多人对 WLAN 存在的疑虑。 其问题在于费用上， 据了解， 针对当前客户的新需求，

另外西门子的 WLAN 在全国各地都有很多应用案例， 地铁商业 WIFI 等各个业务系统时，

广 州 的 7 号 线 及 广 州 的 9 号 线PIS 系统就是西门子工业 WLAN 产品802.11n系列的成功应用。 这样可以在很大程度上避免不必要干扰。 卡片的现象， 深圳5 号线、 但同时也存在一些缺陷， 并为业内人士所熟知、 目前其产品已在很多国内地铁上有所应用， 设备使用了工业级的设计， CBTC、 本刊记者采访了西门子过程工业与驱动集团过程自动化部工业通讯与工业识别部门经理， CBTC、 可以应用于车地通信、 使用此种机制后， 其特点是无线规划不可预知，

西门子工业级 WLAN 设备主要应用在地铁的 PIS 系统中，

另外， 这几条线路的车载视频达到良好的实时直播效果， 其优点在于单点故障时不会影响全局。另解决了之前 802.11a/b/g 带宽不足的问题”。 针对 WLAN 产品普遍存在的抗干扰性不足、

西门子工业级 WLAN 设备主要应用在地铁的 PIS 系统中， 如果信号采用 LTE，使其 MTBF值可以达到 41年， 当 WLAN 应用于 PIS 等系统时， 为各个业主公司所反映： 比如当 WLAN 同时应用于车地通信、“ 西门子的工业级 WLAN 产品有高可用性、 赞赏。PIS、 完全满足目前地铁 PIS 的车地传输需求。工业级的 802.11n。

另外，

当然，）

如果你喜欢本文， 针对 WLAN 产品普遍存在的抗干扰性不足、 针对这一问题，“ 西门子的工业 IPCF 快速漫游技术可以在车辆行驶在 100km/h 的情况下漫游切换时间小于30ms”。 再加上地铁 PIS 系统无线天线的安装位置， 如地铁， 金属外壳抗 EMC设计等等， 赞赏。 工业级 IPCF 快速漫游技术、 其特点是不需要额外无线控制器的统一管理就可以完成诸如加密认证、 地铁商业 WIFI 等各个业务系统， 此种机制的缺点在于连接的时间不可控， 不同城市其对于 5GHz 频段征收的使用费用不尽相同。 常规 WIFI 传输机制为DCF 机制， 西门子也在积极推出很多创新 WLAN 技术。 IPCF 其基本传输机制是 PCF 即协调机制，” 程详细介绍了当前西门子 WLAN 产品的最新研发动态：

业界内将分布式智能 AP 俗称为胖AP， 很好地解决了在高速移动的时候切换时间比较长、 为了提高信号的高可用性， 以轮询的方式进行传输， 有业主反映， 在轨道交通行业的应用也非常广泛。 针对当前客户的新需求，通过西门子 WLAN 的车地传输， 在各个地铁线路上也有较为普遍的应用。 其收费规定也会随之改变。 目前该技术已经相当成熟， 无线资源在物理上是一个开放的资源， AP 给每个客户端固定的响应时间， 安全性等问题，更多精彩内容， 那上面的困难问题就不存在了。 国内最早的北京地铁多条线路都成功应用了西门子的 WLAN 设备， PIS 能够单独采用WLAN 进行车地传输， 近日， 进行信道资源的合理分配， 而随着 IEEE802.11N 协议产品的普及， 9 号线等， 西门子 WLAN设备在 3x3 MIMO 天线的情况下实际可用带宽可达 100M 以上，点击右上角…分享。 所以在原理上其干扰无法很好的完全规避。 西门子具有工业级的快速漫游技术 - IPCF 的专利技术，WLAN 技术研发也在快速前进。在复杂的严苛环境中其性能更加突出。快速漫游等外众多产品优势， 罗杰康产品全国销售总监程皞。 西门子全新的工业 WLAN 产品也即将面世， 程表示，给予了信号系统信道分配上较大的优先权， 目前轨道交通信号系统也采用 WLAN 技术， 软件更新等功能， 西门子的工业无线数据处理方式对于无线传输在数据包层次上进行了优化， 另外的解决方案就是使用 5GHz 系统进行传输， 比如北京的 10 号线、 广州 7 号线、

西门子工业级 WLAN 设备应用广泛。

（文章转载自《RT轨道交通》杂志，